By Marina Sousa 
Um Legado Suspenso no Tempo
Existem lugares que transcendem sua geografia, carregando em si promessas e histórias. O Idroscalo de Pavia, às margens do rio Ticino, é um desses locais. Hoje um cenário de concreto e silêncio, cem anos atrás, em 1º de abril de 1926, ele representava o futuro audacioso de uma Itália moderna e ambiciosa. Naquele dia, não se inaugurou apenas uma rota aérea, mas uma visão de progresso: a primeira linha comercial do país, operada pela SISA, ligando Trieste, Veneza, Pavia e Turim. Uma Itália que ousava voar, mesmo antes de possuir aeroportos consolidados.
Voos de Elite e Máquinas Românticas
A experiência de voar na década de 1920 era um privilégio para poucos. Com passagens custando 375 liras, equivalentes a um status social elevado, o voo não era mero transporte, mas uma demonstração de poder e modernidade. A rota de 575 quilômetros levava quatro horas e meia, um tempo que, comparado aos padrões atuais, pode parecer lento, mas que na época representava uma revolução na mobilidade. Os hidroaviões, como o Cant 10 e o mais potente Cant 22 (que contava com um banheiro a bordo), eram máquinas que hoje evocam um charme quase romântico, transportando poucos passageiros para uma Itália que olhava para o céu com esperança.
Inauguração Caótica e Visão Instável
A cerimônia de inauguração, apesar de sua importância simbólica, foi marcada pelo caos. O Idroscalo estava longe de ser concluído, com apenas pilares e uma plataforma rudimentar. A presença de Benito Mussolini, que chegou de surpresa, intensificou a desorganização. Uma passarela cedeu, e várias pessoas caíram no rio Ticino, com o próprio líder sendo salvo de um tombo. Este episódio, mais do que uma curiosidade histórica, reflete a própria essência da Itália da época: visionária e grandiosa em suas ideias, mas frequentemente instável e improvisada em sua execução.
Pavia: Um Hub Estratégico Pré-Malpensa
Antes mesmo da proeminência de aeroportos como Malpensa, Pavia se destacava como um centro estratégico para o tráfego aéreo. O Idroscalo era um nó vital, conectando Milão e o norte industrial a rotas que se estendiam até Gênova. De Gênova, o mundo se abria: Portugal, o Atlântico e a América. Era uma geografia diferente, mas igualmente ambiciosa, posicionando Pavia como um ponto de partida crucial para as aspirações italianas de conexão global.
Passageiros Ilustres e Detalhes que Contam uma Era
O Idroscalo de Pavia testemunhou o embarque de figuras proeminentes, como Cristoforo Benigno Crespi, um ícone da industrialização italiana, e Ettore Bugatti, o renomado fabricante de automóveis. Bugatti, conhecido por seus detalhes excêntricos, viajava com seu fox terrier, para o qual, surpreendentemente, pagava passagem de 28 liras e solicitava um cesto de refeições. Esses pequenos detalhes revelam que voar naquela época já era mais do que um simples deslocamento; era uma experiência completa.
O Fim de Uma Era e a Busca por um Novo Futuro
Em 1932, após apenas sete anos de operação, a era dos hidroaviões em Pavia chegou ao fim. O avanço tecnológico trouxe as pistas de pouso, superando a necessidade de operar sobre a água. Pavia perdeu sua centralidade aérea, não por fracasso, mas porque o futuro, mais uma vez, mudou de rumo. Cem anos depois, o Idroscalo encontra-se em um limbo: entre a memória de um passado glorioso e a incerteza de seu futuro. Recentemente, a prefeitura readquiriu a área, encerrando um longo período de estagnação e abrindo caminho para a requalificação. A visão é transformá-lo em um espaço cultural, integrado a um projeto de waterfront, com áreas expositivas, eventos e reconexão com o rio. No entanto, o projeto ainda não é definitivo, os recursos são limitados e a busca por financiamento continua. O centenário de 2026 se aproxima, um marco que poderá definir se o Idroscalo de Pavia finalmente transformará seu passado em um futuro vibrante ou se permanecerá, mais uma vez, imóvel às margens do Ticino, como uma pergunta aberta sobre como um país lida com seu legado que ainda fala de futuro.
Fonte: jornalitalia.com