Avião que caiu em BH em 1979 era de uso privado e tinha situação documental regular, aponta Anac

Situação Regular da Aeronave

A aeronave que caiu e atingiu um prédio no bairro Silveira, em Belo Horizonte, nesta segunda-feira (4), foi fabricada em 1979. Conforme registros da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a situação documental e de aeronavegabilidade da aeronave era considerada “normal”. Essa classificação indica que o avião estava em conformidade com as exigências legais e técnicas para voar.

Aeronaves mais antigas podem operar regularmente, desde que passem por manutenções periódicas obrigatórias e atendam aos requisitos dos órgãos reguladores. No caso específico deste avião, o Certificado de Aeronavegabilidade (CVA) tinha validade até abril de 2027, demonstrando que, do ponto de vista técnico e documental, ele estava apto a voar.

Uso Privado e Restrições de Operação

Apesar de estar com a documentação em dia, os registros da Anac indicam que a aeronave, de prefixo PT-EYT, era classificada para uso privado. Ela não possuía autorização para operar comercialmente, seja como táxi aéreo (RBAC nº 135), transporte aéreo regular (RBAC nº 121) ou para prestação de serviços especializados (SAE) e voos de instrução (RBAC nº 141).

O modelo EMB-721C é uma aeronave monomotora com pouso convencional, certificada na categoria “normal”. Com capacidade para até cinco passageiros além do piloto, seu peso máximo de decolagem é de 1.633 kg. A configuração da aeronave estava de acordo com os Requisitos Gerais de Operação para Aeronaves Civis, que regulamentam operações privadas no Brasil.

Investigação em Andamento pela FAB

A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), iniciou a investigação para apurar as causas do acidente. Investigadores do Terceiro Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA III) foram enviados ao local.

O comunicado da FAB explica que, durante a Ação Inicial, são aplicadas técnicas específicas para coleta e confirmação de dados, preservação de elementos, verificação dos danos causados pela aeronave e levantamento de outras informações essenciais para a investigação detalhada.

Fonte: www.cnnbrasil.com.br