By Marina Sousa 
Um Marco Histórico para a Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz está prestes a reescrever sua história centenária com o desenvolvimento de uma nova plataforma para veículos compactos, codinome “Phoenix”, em parceria com a chinesa Geely. Esta é a primeira vez em 130 anos que a montadora alemã decide desenvolver uma arquitetura central fora de suas fronteiras, estabelecendo o centro de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) na China como a sede global para a concepção de seus modelos compactos a partir de 2030. Em contrapartida, o centro de P&D alemão dedicará seus esforços exclusivamente a veículos de médio e grande porte, segmentos com maior margem de lucro.
Integração Tecnológica e Otimização de Custos
A nova plataforma “Phoenix” tem previsão de substituir a atual arquitetura MMA (Mercedes Modular Architecture) por volta de 2030, servindo de base para as futuras gerações de modelos icônicos como o Classe A, Classe B, GLA, GLB e CLA. A colaboração com a Geely visa incorporar a avançada arquitetura elétrica GEEA 4.0 da chinesa, que se destaca pela versatilidade para veículos a combustão e elétricos. Fontes do setor apontam que essa tecnologia não apenas aprimora o desempenho, mas também reduz significativamente os custos de produção em comparação com gerações anteriores.
A “Mágica Chinesa” da Economia de Custos
A iniciativa reflete um interesse crescente da Mercedes-Benz na “mágica da economia de custos da China”. Executivos da montadora alemã têm visitado as instalações da Geely em Hangzhou para negociar a integração de eletrônica veicular e arquitetura elétrica. Estudos técnicos detalhados, como a desmontagem do crossover elétrico Zeekr 001 da Geely, impressionaram engenheiros alemães pela combinação de baixo custo de produção com alta qualidade técnica, um feito desafiador para os processos industriais europeus atuais. A busca por eficiência e competitividade financeira tem sido tema central em reuniões de alto escalão da Mercedes.
Tendência Global na Indústria Automotiva
A Mercedes-Benz não está sozinha nessa estratégia. A indústria automotiva global tem observado uma onda de parcerias entre montadoras ocidentais e empresas chinesas em busca de tecnologia e otimização de custos. Exemplos recentes incluem a aliança da Renault com a Geely, a colaboração da Volkswagen com a Xpeng, e o investimento da Stellantis na Leapmotor. Até mesmo a Ford tem explorado acordos similares para se manter competitiva na corrida pela eletrificação acessível, com o CEO Jim Farley expressando surpresa com a competitividade financeira das montadoras chinesas.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br