By Marina Sousa 
Design Agressivo, Mas Sem Tração nas Quatro Rodas
O Jetour T2 chega ao mercado brasileiro com uma proposta ousada: um visual de autêntico jipão, com estepe na traseira, molduras robustas e bom ângulo de ataque e saída, mas sem a tração 4×4. A justificativa da marca é que muitos consumidores buscam o estilo off-road, mas não utilizam a capacidade de tração integral. Com preço inicial de R$ 289.990, o T2 se posiciona em um segmento onde concorrentes diretos oferecem 4×4, como o Ford Bronco Sport e o Jeep Compass Blackhawk, levantando questões sobre seu custo-benefício.
Tecnologia e Conforto no Interior
Por dentro, o Jetour T2 aposta alto na tecnologia. A central multimídia de 15,6 polegadas se destaca com recursos como bússola, altímetro e um inovador radar de profundidade para travessia de água, sugerindo uma capacidade de imersão de até 70 cm. O espaço interno é generoso, com 580 litros de porta-malas e um teto solar panorâmico em todas as versões, garantindo conforto para os ocupantes. O acabamento é elogiado pela qualidade e pela variedade de texturas, com alças de apoio em diversos pontos e soluções práticas como porta-guarda-chuvas nas portas.
Desempenho Híbrido e Consumo
O conjunto híbrido plug-in do T2 combina um motor a gasolina 1.5 turbo com dois motores elétricos, totalizando 320 cv. Apesar da potência combinada, o desempenho em aceleração não impressiona, com o 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, comparável a modelos como o VW Nivus GTS. A justificativa para o desempenho mais contido pode residir nos 2.110 kg do veículo. No entanto, o consumo urbano de 11,4 km/l e rodoviário de 10,1 km/l são pontos positivos para um híbrido plug-in, especialmente considerando o porte do SUV. A suspensão, McPherson na dianteira e multibraços na traseira, oferece bom conforto em terrenos irregulares, mas a carroceria exibe inclinações em curvas e mergulhos em frenagens.
Veredito: Estilo ou Substância?
O Jetour T2 oferece um pacote atraente em termos de design e tecnologia, com destaque para os recursos voltados para o off-road leve e travessias de água. Contudo, a ausência da tração 4×4, aliada a um desempenho que não condiz com a potência anunciada e um preço elevado, o colocam em uma posição delicada no mercado. Para quem busca o visual robusto e a tecnologia embarcada, o T2 pode ser uma opção interessante, mas para os que priorizam a capacidade off-road e um desempenho mais dinâmico, pode ser prudente aguardar por futuras versões ou considerar alternativas. As versões Advance (R$ 289.990) e Premium (R$ 299.990) oferecem pacotes de equipamentos que podem justificar a diferença de preço para alguns consumidores, mas a versão de entrada já é bem completa.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br