Um passo rumo ao futuro da mobilidade no Brasil
O Honda CR-V eFCEV, um SUV movido a hidrogênio, está em testes no Brasil. Embora não seja um modelo comercializado no país, sua presença marca um importante passo na exploração de tecnologias de energia limpa para o transporte. O veículo passará os próximos seis meses em avaliação no Distrito Federal, utilizando o primeiro posto de abastecimento de hidrogênio privado do Brasil, inaugurado pela Neoenergia. Este posto conta com uma usina própria de geração de hidrogênio verde, utilizando energia solar para o processo.
O que é o hidrogênio verde e como ele é produzido?
O hidrogênio é o elemento mais abundante no universo e o terceiro mais comum na Terra, sendo um componente essencial da água. No entanto, a produção de hidrogênio para uso veicular precisa ser sustentável. A maior parte da produção mundial hoje é feita a partir de gás natural, um processo que emite grandes quantidades de CO2. O hidrogênio verde, por outro lado, é produzido através da eletrólise da água, um processo que utiliza eletricidade de fontes renováveis (solar ou eólica) para separar o hidrogênio do oxigênio, sem emissão de gases poluentes.
Na planta da Neoenergia, a água é purificada e direcionada para eletrolisadores. A corrente elétrica separa as moléculas, liberando oxigênio (que vai para a atmosfera) e hidrogênio. Este hidrogênio é então comprimido a altas pressões (700 bar para automóveis como o CR-V e 350 bar para caminhões e ônibus) e resfriado para ser armazenado com segurança.
Como funciona o Honda CR-V a hidrogênio?
O hidrogênio abastece uma célula de combustível, tecnologia desenvolvida pela Honda há décadas. Essa célula, comparável em tamanho a um motor a combustão, reage o hidrogênio com o oxigênio do ar para gerar eletricidade. O único subproduto dessa reação é água, que é expelida pelo escapamento. A eletricidade gerada pode alimentar diretamente o motor elétrico do SUV, que entrega 176 cv de potência, ou ser armazenada em uma bateria de 17,7 kWh. Uma característica notável deste modelo é que sua bateria também pode ser recarregada por uma fonte externa, oferecendo uma autonomia elétrica de cerca de 46 km.
Potencial do hidrogênio para o futuro do transporte
A tecnologia de células de combustível a hidrogênio é vista como uma solução promissora, especialmente para veículos de longa distância, como caminhões e ônibus. Ao contrário dos veículos elétricos a bateria, onde o peso das baterias pode limitar a capacidade de carga e a autonomia, o hidrogênio oferece um maior rendimento energético com menor peso de armazenamento. O Brasil, com seu vasto potencial em fontes de energia eólica e solar, tem a oportunidade de se tornar um grande produtor e exportador de hidrogênio verde, impulsionando a descarbonização do setor de transportes em nível nacional e global.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br
