Mula europeia em testes no Brasil
O futuro da Volkswagen no Brasil está em testes sob a carroceria de um T-Roc europeu. Um flagra recente revelou uma mula de testes rodando em solo nacional, com a missão de validar o conjunto mecânico que equipará a próxima geração do SUV compacto brasileiro. Este modelo é peça fundamental no ambicioso plano de investimento de R$ 16 bilhões anunciado pela marca até 2028.
Motorização híbrida e eficiência aprimorada
A fabricante alemã se prepara para iniciar a produção do motor 1.5 eTSI na fábrica de São Carlos (SP), que substituirá o atual 1.4 TSI. A grande novidade é a adoção de um sistema híbrido, que pode ser um híbrido leve (MHEV) de 48V ou um híbrido pleno (HEV). O motor 1.5 eTSI opera em ciclo Miller, otimizado para maior eficiência térmica, e conta com um turbocompressor de geometria variável (VGT) para compensar perdas em baixas rotações. Sozinho, o motor a combustão entrega 150 cv e 25,5 kgfm, com uma queima de combustível significativamente mais eficiente.
Desempenho e consumo do novo sistema híbrido
Quando atua em sua configuração de sistema híbrido pleno, o motor elétrico acoplado diretamente à transmissão permite tração 100% elétrica em curtas distâncias e manobras. A potência combinada chega a 170 cv, mas o grande destaque é o torque de 31,8 kgfm, um salto considerável em relação ao motor 1.4 TSI atual. Esse aumento de força compensa o peso adicional das baterias de alta tensão. A Volkswagen promete um ganho de eficiência superior a 15% em comparação com sistemas híbridos leves, com expectativas de médias de consumo que podem ultrapassar os 20 km/l, mesmo com a calibração para etanol.
Plataforma MQB Hybrid e futuro dos SUVs da VW
Para abrigar essa nova tecnologia, a Volkswagen utilizará a plataforma MQB Hybrid, uma evolução da atual MQB-A0, incorporando soluções da MQB Evo. Essa base mais moderna garante uma arquitetura eletrônica capaz de suportar novos assistentes de condução (ADAS) e sistemas de conectividade avançados. Embora o flagra mostre a carroceria do T-Roc, o modelo europeu não será vendido no Brasil; ele serve apenas como “mula” para testes. O design final do novo VW T-Cross será desenvolvido pela engenharia brasileira, mantendo uma identidade visual própria. A plataforma também permitirá um aumento nas dimensões do SUV, que deverá se posicionar acima do Nivus e do futuro Tera. A chegada da nova geração do T-Cross está prevista entre 2027 e 2028, e o sistema híbrido deverá ser aplicado em outros modelos, como a inédita picape Tukan, prevista para 2027.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br
