Design e Proposta: Um Híbrido Que Engana os Olhos
À primeira vista, o Jetour T1 exibe um visual de SUV robusto, com linhas que remetem a veículos preparados para aventuras off-road. No entanto, a grande surpresa reside em sua configuração mecânica: ele é um híbrido plug-in 4×2, com tração focada nas rodas dianteiras. Essa escolha de engenharia, incomum para o segmento e estilo do veículo, levanta a questão sobre a real necessidade da tração 4×4 para grande parte dos consumidores de SUVs híbridos.
Desempenho e Autonomia: Potência Híbrida em Ação
Sob o capô, o T1 combina um motor a gasolina 1.5 turbo de 135 cv com um propulsor elétrico de 204 cv, resultando em uma potência combinada de 315 cv. A entrega de torque imediata do motor elétrico proporciona uma aceleração vigorosa, fazendo o carro parecer mais leve. A autonomia puramente elétrica é de até 88 km, um diferencial importante para o uso urbano e para quem busca reduzir o consumo de combustível. O câmbio de uma marcha integrada ao motor elétrico opera de forma suave, sem trancos perceptíveis.
Capacidade Off-Road Surpreendente (para um 4×2)
Apesar da ausência de tração integral, o Jetour T1 surpreende em trechos off-road leves. Seus bons ângulos de ataque (28°) e saída (28°) evitam que os para-choques e a carroceria raspem em rampas e valetas. A suspensão macia, com esquema McPherson na dianteira e Multilink na traseira, demonstra eficiência em filtrar irregularidades do terreno. Mesmo calçado com pneus de asfalto, o T1 encarou subidas de pedra e valetas com desenvoltura, especialmente com o auxílio do modo “Snow” do controle de tração, que gerencia a entrega de torque em situações de baixa aderência. A fabricante aposta que a maioria dos compradores de SUVs 4×4 híbridos não utilizam a tração integral, e o T1 busca oferecer o pacote completo de equipamentos e o status de um 4×4, mas sem a complexidade e o peso extras do sistema.
Espaço Interno e Preço Competitivo
O design quadrado do Jetour T1 contribui para um amplo espaço interno, com acomodação confortável para cinco passageiros, inclusive com bom espaço para as pernas no banco traseiro. O porta-malas oferece generosos 574 litros. O modelo chega ao mercado brasileiro com preços competitivos, partindo de R$ 249.900 na versão Advance e chegando a R$ 264.900 na versão Premium, ambas recheadas de equipamentos de série e opcionais que incluem desde centrais multimídia de 15,6 polegadas e quadros de instrumentos digitais até pacotes avançados de segurança ativa (ADAS) e itens de conforto como teto solar panorâmico e sistema de som Sony.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br
