Obras Intensas para Nova Linha de Metrô em São Paulo
São Paulo se prepara para a chegada de um novo ramal de metrô em 2026. A Linha 6 – Laranja, carinhosamente apelidada de “linha das universidades”, tem previsão de inauguração parcial para o fim deste ano, com a conclusão total planejada para 2027. Com 15,3 quilômetros e 15 estações, a linha promete revolucionar o transporte público na zona noroeste da cidade.
Redução Drástica no Tempo de Viagem
O principal destaque da Linha 6 – Laranja é a significativa redução no tempo de deslocamento. Atualmente, a viagem entre Brasilândia e o centro de São Paulo leva cerca de 1 hora e 40 minutos utilizando transporte público. Com a nova linha, esse trajeto será encurtado para aproximadamente 23 minutos, devolvendo mais de uma hora diária aos passageiros.
Tecnologia e Profundidade Inovadoras
A Linha 6 – Laranja se destacará por ser a linha de metrô mais profunda do Brasil, com algumas estações atingindo até 69 metros abaixo do nível da rua, passando por baixo de importantes vias e até mesmo do Rio Tietê. O projeto prevê trens automáticos, operando sem condutor (tecnologia GoA4), controlados a partir do Centro de Controle Operacional (CCO) localizado no pátio da estação Brasilândia. Os trens, fabricados no Brasil pela Alstom em Taubaté, serão 22 unidades com seis carros cada, totalizando capacidade para 2.044 passageiros. A promessa é de conectividade com sinal de internet durante todo o percurso.
Bastidores da Construção: Da Tuneladora ao Acabamento
A construção da Linha 6 – Laranja é uma obra de engenharia complexa. Duas tuneladoras, apelidadas de “tatuzão”, com 103 metros de extensão cada, foram responsáveis pela escavação dos túneis, instalando anéis de concreto e deixando a via pronta. Uma delas, por exemplo, escavou cerca de 5 km predominando material rochoso ao norte do Rio Tietê. O trabalho é intenso, com cerca de 500 a 700 funcionários atuando em três turnos, 24 horas por dia, 7 dias por semana, exceto em feriados como Natal e Ano Novo. A visita ao canteiro da futura estação Santa Marina, na Água Branca, revelou o avanço das obras, com a estação já com 89,3% de conclusão. A vizinha, estação Água Branca, que fará a conexão com as linhas 7 e 8 da CPTM, está ainda mais avançada, com 92,4% de obras concluídas.
Um Sonho Antigo com Obstáculos Superados
A ideia de conectar a zona noroeste ao centro de São Paulo remonta a 1975, mas o projeto da Linha 6 – Laranja ganhou forma mais sólida no início dos anos 2010. O traçado foi planejado para atender a bairros sem acesso ao metrô e a diversas universidades, justificando seu apelido. A construção, iniciada em 2015, sofreu paralisações e só foi retomada em 2020 sob a concessão da Acciona. A linha enfrentou desafios, incluindo a resistência de alguns moradores de Higienópolis a uma estação inicialmente planejada no bairro, que foi posteriormente cancelada sob o argumento técnico de proximidade com outra parada. Hoje, o bairro contará com duas estações: Higienópolis-Mackenzie e a nova Faap-Pacaembu. Apesar dos transtornos causados pelo barulho nas áreas próximas às obras, a expectativa é que o legado da Linha 6 – Laranja compense as noites de sono perdidas, devolvendo horas valiosas aos cidadãos.
Fonte: super.abril.com.br
